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　　新京報訊 新的小客車搖號政策昨日正式發佈，最大的變化是對“久搖整合負債不中”者設置階梯中簽率，累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率翻一倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率為基準中簽率的3倍。新政策將於明年1月1日開始實施。
　　明年房屋二胎小客車指標減至15萬個
　　從明年起到2017年的四年間，北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量由24萬個減少到15萬個，從而使機動澎湖民宿車保有量到2017年底不超過600萬輛，實現近期調控目標。
　　在指標結構構成上，60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客住商車指標，17萬個為北京市示範應用新能源小客車指標。
　　結合全市充電樁等基礎設施建設的進度計劃，這17萬個示範應用新能源車指標並不會平均分配到今後四年中，而是按2萬、3萬、6褐藻糖膠萬、6萬的漸進式發展。相應地，43萬個普通車指標分配到今後四年分別為13萬、12萬、9萬、9萬。
　　明年，普通小客車指標的分配比例為：個人88%、單位6%、營運車6%。新能源小客車指標的分配比例為：個人和單位（包括營運車）各占50%。
　　殘疾人搖號中簽率兩倍起
　　昨日發佈的《實施細則》（2013年修訂）明確提出，“根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率”，這也意味著將提高“久搖不中”者的中簽率。
　　根據《細則》，累計參加搖號24次（含）以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。
　　此外，持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型駕駛證（C5）的申請人，中簽率將比普通申請人高出一個階梯。累計參加搖號24次（含）以內未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的4倍，以此類推。
　　追問
　　1階梯中簽率如何操作？
　　一家搖號系統設計單位的技術人員表示，增加部分搖號者的中簽率從技術上很容易實現，通過增加權重改變系統算法就可以。
　　昨日，北京市交通委委員容軍介紹，從技術上來講，現在的搖號平臺很容易提高“久搖未中”者的中簽率。系統通過增加權重的方式，就能讓搖號者中簽比例增加。
　　他進一步解釋稱，階梯中簽率就相當於第二檔和第三檔的申請人在搖號時有2個和3個簽，而第一檔的申請人只有1個簽。“原先可能會是全家搖號齊上陣，這樣會增加中簽率，新的階梯中簽率的道理和這個形式相似。”第二檔和第三檔的申請人雖然有2個和3個簽，但都是指向同一個人，哪個被搖中都算作是中簽。
　　2 多少人享中簽率翻倍？
　　據介紹，小客車指標管理機構於搖號當月25日會在網上公佈各個梯次搖號的有效編碼數量，以及當次搖號的基準中簽率等信息。
　　昨日，據北京市交通委委員容軍介紹，明年第一期搖號預計有145萬申請人累計搖號在24次以下，基準中簽率為0.8%；累計搖號25次至36次未中簽的約有39萬申請人，基準中簽率為1.6%；累計搖號37次至48次未中簽的約有2.5萬申請人，基準中簽率提升到2.4%。而基準中簽率的計算方法為“當期指標數”除以“第一階梯申請人數+第二階梯申請人×2+第三階梯申請人×3”。
　　容軍坦言，這種方式實際上將搖號的總人數加大了，因為一個人變成2個人、3個人了。
　　通過計算，明年第一期搖號的總人數為“145萬+39萬×2+2.5萬×3”，等於230.5萬，比實際搖號人數（145萬+39萬+2.5萬）多出44萬個。
　　這意味著，搖號24次以內的145萬申請人將面臨更大的中簽難度。容軍說，隨著今後幾年新能源車的指標越來越多，普通車的指標會繼續減少，中簽難度還將進一步加大。
　　本版採寫/新京報記者 郭超　　（原標題：搖號超24次不中 明年中簽率翻倍(1)）